Комфорт продуман без лишних «прибамбасов»: зимой выручает защита рук от ветра и веток, а форма руля и плотные грипсы снижают усталость на длинных перегонах. Подвеска сглаживает стыки и «гребёнку», квадроцикл не раскачивает и не бьёт в руль на колее — траекторию держит уверенно. Пассажиру действительно удобно: высокая спинка и хваткие поручни, площадки для ног широкие, посадка естественная. Тормоза информативные, дозируются предсказуемо; светотехника заметна в сумерках и в лесу. Бак 6,5 л и наглядный индикатор уровня топлива помогают заранее планировать остановки, а доступ к расходникам и точкам обслуживания сделан простым — проверка фильтра и свечи не превращается в квест.
Подвеска выносливая и понятная в обслуживании. Спереди — классическая двухрычажка с парой гидроамортизаторов: ходы достаточны, чтобы сглатывать «гребёнку» и острые кромки колеи без пробоев, а шарниры легко проверяются и смазываются по регламенту. Сзади — маятник и пневмо-моноамортизатор, который стабильнее держит массу райдера и груз на кочках, не раскачивает корму и лучше контролирует отбой на сериях неровностей. Колёса 10″ с агрессивным протектором уверенно цепляются в рыхлой глине, мокрой траве и на лесной просеке; при понижении давления в пределах нормы сцепление заметно прибавляется, а удары в руль становятся мягче. Литые диски стойко переносят камни и ямы, меньше деформируются и не требуют правки «восьмёрок» после хозяйственных выездов; плюс они легче отмываются от грязи и соли после осенних покатушек. Регулировка преднатяга (зад) помогает быстро подстроить квадроцикл под пассажира или прицеп, а доступ к точкам обслуживания — к втулкам, пыльникам и крепежу — открыт: профилактика занимает минуты и продлевает ресурс узлов.
Отзывов пока нет.